加拿大關于鋰離子電池運輸?shù)南嚓P報告
發(fā)布時間：2024-3-1
作者：admin
文章分類：國際快遞
本文作者：易起國際速遞
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通過 UN 38.3 測試對不合格鋰離子電池進行評估和分析 – 2023 年 3 月
鋰離子電池屬于 9 類危險品，如果損壞、處理不當或有缺陷，可能會引發(fā)火災。為了盡量減少這種危險，在加拿大運輸?shù)匿囯x子電池在運輸前必須通過聯(lián)合國 (UN) 測試和標準手冊第 III 部分第 38.3 小節(jié) (UN 38.3)。
有人擔心一些賣家可能會運輸不合格的鋰離子電池（不符合 UN 38.3 的電池）。這項研究試圖查明是否正在運輸不合格的電池，以及它們是否對運輸系統(tǒng)和公共安全構成更大的風險。
我們?yōu)槿?(3) 款電動工具和一 (1) 部智能手機選擇了替換電池進行測試。我們通過查看主要在線商店上最暢銷或最暢銷的鋰離子電池產(chǎn)品來選擇這些型號。
對于每個型號，我們購買了：
- 原始設備制造商提供的一 (1) 套
- 五 (5) 套來自第三方電池制造商
我們總共根據(jù) UN 38.3 標準測試了 24 套。
所有包裝和標簽均已記錄并與危險品運輸?shù)南鄳?guī)定進行比較。我們這樣做是為了確定包裝、標簽和電池不合格之間是否存在任何趨勢。
我們打開并檢查了不合格的電池，以確定問題所在（拆解分析）。我們還分別拆下并檢查了這些電池內部的電池。
結果
- 原始設備制造商 (OEM) 的所有（4 組）電池組（4 組）均通過了 UN 38.3 測試
- 第三方（非 OEM）更換電池更有可能不符合 UN 38.3 測試（20 項中的 10 項），因此在運輸過程中可能比 OEM 同類產(chǎn)品帶來更高的安全風險：
- 七 (7) 組在振動測試中失敗，因為它們的電壓低于測試極限
- 五 (5) 組因引起火災和爆炸而在短路和/或過度充電測試中失敗
- 三 (3) 套失敗的設備也通過空運運輸，其電量狀態(tài)大于 30%（這是不允許的）
- 與較低電壓的第三方替換電池相比，高電壓（例如 20V）的第三方替換電池更有可能不符合 UN 38.3 測試。
- 大多數(shù)供應商在被要求時無法提供 UN 38.3 測試摘要
- 超過一半的包裝標簽缺失或不正確，包括來自原始設備和第三方制造商的標簽
- 我們發(fā)現(xiàn) UN 38.3 測試失敗與包裝重量、處理、市場、賣家、快遞、包裝和標簽合規(guī)性或運輸方式之間沒有趨勢
- 然而，僅就引起火災和爆炸的設備而言，我們觀察到與 OEM 電池相比，不合格電池更便宜、更輕，并且標簽上有拼寫錯誤
- 我們的拆解分析顯示，不合格電池中使用的電池存在問題，導致它們更有可能在 UN 38.3 測試中嚴重失敗
為了幫助解決本研究發(fā)現(xiàn)的安全風險，加拿大交通部正在制定戰(zhàn)略，以提高人們對安全要求的認識和遵守情況。
了解更多
TP 編號： TP 15550E
國際標準書號： 978-0-660-46834-1
目錄： T44-3/33-2022E-PDF
鋰電池運輸環(huán)境條件評估——2019 年 10 月
每年，大量的鋰離子電池和電池 (LiB) 通過空運運往世界各地。如果它們被損壞、處理不當或存在制造缺陷，它們可能會點燃并引發(fā)火災。LiB 發(fā)貨時已經(jīng)發(fā)生了幾起事件。
為了減輕這些風險，鋰電池在準備運輸之前必須通過聯(lián)合國測試和標準手冊第 38.3 款 (UN 38.3)。UN 38.3 概述了旨在盡量減少所有運輸方式（包括航空）運輸過程中可能發(fā)生的危險的測試。
為了更好地了解 LiB 的運輸條件，加拿大運輸部運送了多個裝有儀表的包裹。帶有數(shù)據(jù)記錄器的重量為 5 公斤和 32 公斤的鋰電池包裹被發(fā)送到亞洲、歐洲、中東和北美地區(qū)。包裹記錄了運輸過程中的環(huán)境和物理條件（溫度、壓力、濕度、沖擊和振動）。這讓我們可以比較不同目的地的包裹體驗。
我們還通過幾家快遞公司發(fā)送包裹。一些儀器包包含鋰離子電池，而另一些則不包含。包含鋰電池的包裝上貼有適當?shù)奈ｋU品標記。目的是比較普通包裹與危險品標記包裹的處理差異。
我們的研究發(fā)現(xiàn)：
- 我們研究中的大多數(shù) LiB 封裝都經(jīng)歷了 UN 38.3 測試限值內的環(huán)境條件
- 無論包裹的重量、標記或使用的快遞如何，環(huán)境和物理條件大致相同
- 一個標記為危險品的包裹從高于 UN 38.3 規(guī)定的高度墜落，發(fā)生在快遞分揀設施
- 許多包裝暴露在潮濕的環(huán)境中，長時間存放后硬度會降低
- 在鐵路或公路運輸過程中，某些包裹的隨機振動水平超出了航空運輸建議的限值
- 搬運條件不一致，因此無論其重量和危險品標記如何，包裝沖擊曲線都會變化
提高鋰電池運輸安全性的建議包括：
- 所有快遞員應采用最佳實踐，確保只有正確包裝和標記的 LiB 才能進入運輸系統(tǒng)
- 研究高濕度、振動和大跌落對包裝的影響
貨運期間環(huán)境條件審查 – 2016 年 10 月
隨著全球對鋰電池的需求不斷增加，對安全運輸（尤其是空運）的需求也在不斷增加。
在這項研究中，NRC 評估了鋰電池在運輸周期中所面臨的環(huán)境、機械和人為條件。該研究重點關注鋰電池帶來的風險，將有助于探索供應鏈各環(huán)節(jié)空運的有效緩解策略。
在運輸過程中，鋰電池會暴露在許多環(huán)境壓力下，包括低壓（由于海拔）、高濕度、極端溫度、高溫度變化率和空氣質量。盡管有許多電池和電池組標準以及運輸和包裝標準來解決其中一些暴露問題，但目前采用的與機械應力源（例如沖擊、振動、跌落、刺穿和磨損）相關的標準和測試仍然存在差距。
在評估與鋰電池運輸相關的風險時，人為因素也很重要。需要采取適當、標準化的安全處理和運輸程序，以避免發(fā)生嚴重事故。然而，許多現(xiàn)有要求很難監(jiān)控其合規(guī)性。
需要進一步調查以確定電池認證和運輸標準之間的差距以及不同標準之間的不一致。
鋰電池市場數(shù)據(jù)收集與分析最終報告——2016年5月
在這項研究中，NRC 探討了加拿大鋰電池和含有鋰電池的設備的供應鏈和商品流，以更好地了解和減輕鋰電池運輸中涉及的危險，重點關注航空運輸?shù)漠a(chǎn)品。
該報告包括鋰電池和含電池產(chǎn)品的全球和加拿大貿(mào)易數(shù)據(jù)分析。它還包含全球鋰電池市場的數(shù)據(jù)和趨勢，以及關于鋰電池運輸?shù)男袠I(yè)調查以及加拿大供應鏈中各個組織的實踐。
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